Preparación, Información Previa, Equipaje e Ideas Iniciales para viajar a una de las joyas naturales más remotas de Europa. Un pequeño archipiélago lleno de montañas, valles, agua… ¡y ovejas!
Información Básica del Viaje
- Duración: 15 días (del 13 al 27 de agosto de 2025)
- País: Islas Feroe (Dinamarca)
- Ideas iniciales para el viaje: Recorrer varias islas disfrutando de sus vistas y naturaleza, visitar los poblados más importantes (Tórshavn, Klaksvík) y los más bonitos o pintorescos, realizar algunas rutas de trekking y empaparnos de la manera de vivir de los habitantes de este paraje tan escondido.
La Idea de este Viaje
Hace mucho tiempo que tenía en mente la posibilidad de visitar las Islas Feroe antes de que se conviertan en un destino muy popular o masificado (spoiler: aún no lo son) o solo al alcance de gente con mucho dinero (spoiler: aún no del todo, pero van camino de convertirse).
Siempre he tenido predilección por viajar a islas (Islandia, Indonesia, Azores, Sri Lanka, Bahamas, Malta…) y las Islas Feroe llevaban tiempo en mi radar por ofrecer paisajes increíbles en un entorno natural al que aún no van demasiados viajeros. Hablando de esta idea, hice equipo con mis amigas Susana y Esther y nos pusimos manos a la obra para preparar esta incursión nórdica en la que hemos puesto muchas expectativas.
Con casi un año de antelación para huir de subidas de precios o problemas con el alojamiento (recordemos que es un sitio muy pequeño), reservamos los vuelos, el coche y las 3 casitas que nos iban a servir como campamentos base para explorar este misterioso archipiélago de 18 islas ubicado entre Escocia e Islandia y que son tan pequeñas que solo se ven si se hace zoom en el mapa.
Un Poco de Historia de las Islas Feroe
Rápidamente me di cuenta de lo desconocidas que son para la mayoría de la gente. En general suena el nombre pero casi nadie sabe ubicarlas bien y mucho menos tener alguna idea de su historia, de qué viven o «qué pasa ahí».
Realmente, más allá de saber dónde estaban y que eran bonitas, yo tampoco tenía mucha noción sobre cuál había sido la evolución de este archipiélago, pero resultó ser una historia bastante curiosa.
Aunque las Islas Feroe se encuentran a unos 400 km de distancia de Islandia, nunca han estado relacionadas políticamente y comparten el hecho de no haber tenido población indígena. Se cree que fueron monjes Irlandeses los que llegaron por primera vez a cualquiera de las dos, pero fue realmente con la llegada de los nórdicos (Norsemen) cuando comenzaron su verdadero desarrollo.
Aunque en ambos casos estuvieron dominadas en algún momento de su historia por Noruega o Dinamarca, Islandia consiguió su independencia de esta última a mediados del Siglo XX pero las Islas Faroe aún no, aunque cuentan con un estatus bastante peculiar…
Los Primeros Colonos
Hay que empezar mencionando los viajes en busca de «La Tierra Prometida de los Santos» del monje irlandés St. Brendan en el siglo VI d.C. ya que, a pesar de no haber demasiada evidencia histórica de sus aventuras y de tener que considerarlas una leyenda más que una realidad, sí que habló de «La Isla de las Ovejas y el paraíso de los Pájaros» (hay que tener en cuenta que la palabra en feroés para las islas, Føroyar, significa «Islas de las Ovejas»).
Lo que sí que se ha descubierto recientemente han sido ciertos restos arqueológicos de campos cultivados de esa misma época y tumbas con lo que podrían ser cruces celtas engravadas. Teniendo esto en cuenta, puede que el propio St. Brendan no haya llegado a pisar las Feroe, pero sí otros monjes irlandeses.
De lo que sí se tiene una certeza absoluta es de la llegada de los «Norsemen» en el siglo IX, que no eran Vikingos como solemos imaginarlos, sino más bien granjeros y campesinos en busca de nuevas tierras o forzados a abandonar Escandinavia por motivos religiosos.
Si nos centramos en lo que cuenta la Færeyinga Saga, fue Grímur Kamban el primer nórdico que se asentó en el archipiélago, estableciendo rápidamente un sistema administrativo bastante democrático con una especie de parlamento popular o ting (ubicado en el actual Tinganes en Tórshavn).
La saga también relata cómo Sigmundur Brestisson prometió al rey de Noruega que iba a convertir a los feroeses al Cristianismo en torno al año 1000. La gente local se opuso, dando lugar a un período bastante sangriento en el que se entremezcló la lucha por la religión con la resistencia a la creciente influencia Noruega.
La Influencia de Escandinavia
La victoria del Cristianismo cambió enormemente la sociedad del momento en las Islas Feroe y el ting aceptó el control de Noruega en el año 1035, pero se necesitaron varios siglos para que los valores y tradiciones que ya tenían establecidos fuesen totalmente reemplazados.
Esta época que siguió al inicio del dominio noruego fue bastante oscura para los feroeses: el negocio de la pesca dejó de tener control local y la Iglesia presionaba mucho a la gente tanto a nivel espiritual como económico. En concreto, fue tan grande la presión sobre la población en el año 1300 para financiar la construcción de la Catedral de San Magnus (Kirkjubømúrurin), que se originó una revuelta contra el obispo a tal nivel que la catedral no pudo terminarse.
Casi un siglo después, en el año 1380, se unificaron los Reinos de Dinamarca y Noruega (con Dinamarca como la parte fuerte y dominante). El ting de los feroeses pasó a ser poco más que un lugar de reunión de vecinos, quedando oficialmente disuelto uno de los parlamentos más antiguos del mundo.
A su vez, la Iglesia Católica empezó a estar en posesión de cada vez más territorio en las islas lo que, combinado con el poder de Dinamarca, llevó a las Feroe a una época no demasiado próspera.
Después de La Edad Media
En el año 1535 el Rey Christian III de Dinamarca le concedió derechos exclusivos de comercio a Thomas Köppen, un mercante de Hamburgo que, de esta forma, se hizo con el derecho a recaudar impuestos en las Feroe. En esa misma época Dinamarca adoptó la religión Luterana Protestante, lo que llevó a que los sacerdotes de las islas tuviesen que viajar a Copenhague a aprender Latín.
Durante las siguientes décadas, el monopolio de comercio con las islas fue pasando de unas manos a otras, siendo Magnus Heinason el único feroés que consiguió tener este poder. Prometió acabar con el problema de la piratería en las aguas del archipiélago y, aunque se le recuerda como un héroe nacional, realmente usó su poder e influencia para enriquecerse él mismo (la historia de siempre, vamos…)
Entrados en el siglo XVII el control político y económico total de las Islas Feroe recayó en Christopher Gabel y, posteriormente, en su hijo Frederik. Ambos siguieron los pasos de Magnus Heinason, gobernando con mucha dureza y buscando siempre el beneficio propio.
Toda esta tiranía originó varias revueltas violentas que llevaron a Dinamarca a buscar la forma de restaurar la paz y la prosperidad económica en las islas. Finalmente, el rey de Dinamarca decidió volver a tomar el control total del archipiélago.
El periodo que siguió a esta decisión, según los historiadores, supuso un cambio positivo: desapareció gran parte de la corrupción y se pudo restablecer un comercio más justo para la gente local. Aún así, ciertas familias, conocidas como kongsbøndur, que eran leales a la corona y estaban en posesión de grandes cantidades de terreno, siguieron consolidando su poder.
Hacia mediados del siglo XVIII el negocio de la pesca se había vuelto muy importante dentro de la estructura social de las islas: representaba el 40% de las exportaciones pero conllevaba consigo un importante impacto social al tener a muchos hombres en el mar, ausentes durante largos períodos de tiempo, y a las mujeres asumiendo más responsabilidades.
Con este crecimiento económico empezó a gestarse la opinión entre la gente local de que deberían disponer de mayor independencia de Dinamarca, hecho que comenzó a materializarse con la abolición del monopolio del comercio en 1856 después de tres siglos.
La Llegada del Cambio Político
Ya antes de 1856 se veía emerger un sentimiento nacionalista en la sociedad feroesa.
Años antes de la abolición del monopolio del comercio, el parlamento de las Feroe (que se había rebautizado como Løgting) fue completamente abolido, instaurándose el sistema de leyes danés en su totalidad. Además de esto, el uso obligatorio del danés en lugar del feroés para cualquier asunto oficial contribuyó a agitar más el ambiente.
A pesar de la mano firme de Dinamarca, el Løgting se restableció en 1852 para actuar como una especie de consejo regional con 20 miembros, aunque era algo simbólico y no realmente una institución con peso y/o mando oficial relevante.
La llama prendió más en 1888 cuando un grupo de jóvenes dieron publicidad a una reunión bajo el asunto «Todo el mundo está invitado a venir al Løgting a las 3 pm para discutir cómo proteger la lengua y la cultura de las Feroe». De aquí salió una organización llamada Føringafelag que tuvo la firme oposición de los dueños de tierras más adinerados que tenían miedo de que una autogestión más independiente de las islas implicase que ellos tuviesen que pagar más impuestos.
Como consecuencia de este momento, surgieron los dos primeros partidos políticos de las Feroe: el «Partido de la Unión» (que hacía campaña para tener todavía más unión y dependencia de Dinamarca) y el «Partido del Autogobierno» (liderado por Jóhannes Patursson con la idea de seguir luchando hacia la independencia).
El Partido de la Unión fue el que tuvo más poder. Además, en 1927 apareció un tercer partido político de corte centrista y socialdemocrático que, junto al Partido de la Unión, mantuvo al partido de Patursson fuera del poder hasta la época de la Segunda Guerra Mundial.
La Segunda Guerra Mundial
La enorme revuelta en la que se vio inmersa Europa tuvo también un impacto drástico en las Islas Feroe. Las tropas nazis invadieron rápidamente Dinamarca y el Reino Unido envió refuerzos a las islas para evitar que un enclave estratégico tan importante cayese también bajo el dominio nazi.
Poco después, un barco feroés que iba rumbo a Aberdeen fue interceptado por un buque británico y obligado a cambiar la bandera danesa por la feroesa. El gobernador danés de las islas se quejó pero rápidamente la BBC anunció que todos los barcos feroeses debían mostrar desde entonces la bandera de las islas. Este día, 25 de abril, se conoce desde entonces como el «Día de la Bandera».
Esto es un pequeño ejemplo de lo que fue la realidad para las Islas Feroe durante la guerra. Realmente, tras la caída de Dinamarca, disfrutaron de un autogobierno, la economía prosperó y los feroeses pudieron formar sus propias reservas financieras por primera vez en su historia.
Tras el final de la guerra el ideario político de las Feroe cambió y la población votó a favor de la independencia en un referéndum. Curiosamente, el gobierno danés aceptó inicialmente el resultado pero cambió rápidamente de parecer cuando sintieron que la población danesa lo consideraba como una herida en el orgullo nacional.
Al final lo que ocurrió fue que el Rey de Dinamarca disolvió el Løgting y se forzó a convocar unas nuevas elecciones. El parlamento resultante acordó un término medio de autogobierno dentro del Reino de Dinamarca en 1948.
Tras este cambio, las Feroe pasaron de ser una provincia de Dinamarca a ser una comunidad autogobernada bajo el amparo del Reino de Dinamarca, estatus que se ha mantenido hasta la actualidad. Aún así, la reivindicación por hacer honor al resultado del referéndum sigue presente.
Hoy en día, el Løgting es completamente democrático y Dinamarca no puede interferir de ninguna forma en sus procedimientos. Hay un Primer Ministro Feroés que, junto con su gabinete, tiene potestad para tomar decisiones en cuanto a impuestos, aduanas, comercio, comunicaciones, educación, sanidad…
Aún así y aunque el Feroés es el idioma oficial y el usado a nivel nacional, se tiene que enseñar danés en las escuelas, Dinamarca controla la policía, la divisa, la defensa y la política internacional. Existe una divisa local, la Corona Feroesa, pero está ligada a la danesa y los billetes se imprimen en el Banco Nacional de Dinamarca.
Tal es el sentimiento propio que tiene la sociedad feroesa que cuando Dinamarca ingresó en la Unión Europea en 1973 las Feroe decidieron no hacerlo, quedando fuera y manteniendo sus derechos sobre la pesca.
Crisis Financiera de los Años 90
En cuanto a finanzas, las islas se han beneficiado de la unión con Dinamarca: no pagan impuestos directos al Reino de Dinamarca pero reciben subsidios que representan casi el 15% de su PIB.
El mantenimiento de la zona de exclusión de pesca de 300 kilómetros les ha ayudado también a que su economía prosperase después de los años de la Segunda Guerra Mundial, llegando a disfrutar de una época con uno de los mejores niveles de vida del mundo. Fue en este período que empezaron la construcción de túneles y carreteras para mejorar las comunicaciones entre las islas.
Sin embargo, cuando se tuvo que regularizar la pesca en el Atlántico Norte debido a la sobreexplotación, la economía de las Feroe se vio bastante afectada: la cantidad de captura anual se redujo drásticamente a la vez que el precio del pescado caía en picado, llevando a la economía local a una gran crisis.
El banco nacional empezó a acumular una gran deuda debido, en gran parte, a la gente que tenía préstamos o hipotecas y que no podían hacer frente a las cuotas. Finalmente, en 1992, Dinamarca tuvo que hacer frente a la situación y rescatar la economía Feroesa, lo que supuso una humillación para todo el mundo afectado en las islas.
La recuperación empezó a finales de los años 90, estabilizándose el cupo de pesca, pero los resultados políticos de la crisis se alargaron en el tiempo. Por segunda vez en la historia, los partidos pro-independencia volvieron a conseguir la mayoría en el Løgting con un programa destinado a conseguir la independencia total en el año 2000.
Dinamarca aceptó negociar ya que los expertos económicos veían viable que el estado Feroés fuese independiente sin el respaldo económico de Dinamarca pero, inesperadamente, todo dio un vuelco. El gobierno de Dinamarca empezó a decir que los planes de las Feroe no eran realistas, y estos les acusaron de juego sucio en las negociaciones. Hoy en día hay sospechas de que lo que realmente ocurrió fue que Dinamarca tuvo miedo de que Groenlandia intentase seguir los pasos que estaba cimentando el gobierno de las Feroe.
Desde entonces, las islas siguen intendo ganar más control sobre su territorio y depender menos de Dinamarca
Feroe y Turismo en la Actualidad
El descubrimiento de depósitos de petróleo a principios del siglo XX reavivó la ilusión de las Feroe por conseguir su independencia, pero pronto se vio que la extracción iba a ser excesivamente compleja y los planes quedaron finalmente en nada.
En tierra firme, la construcción de túneles avanzó muchísimo, alcanzando grandes éxitos como el túnel que comunica Eysturoy con Klaksvík. En el año 2020 se unió Streymoy con Eysturoy por un túnel subacuático y otro igual se abrió en 2023 uniendo Streymoy con Sanðoy.
El turismo ha crecido bastante en los últimos años y esto ha llevado a debates sobre el derecho a acceder a ciertas partes de terreno de las islas. En la actualidad, cada vez más granjeros o propietarios de las tierras exigen un pago para poder acceder a ciertos lugares naturales a través de sus terrenos. Con el paso de los años, estas cantidades han ido aumentando hacia niveles desorbitados, al menos desde el punto de vista de la economía media de alguien de España acostumbrado a ir a la montaña y la naturaleza.
Cosas Importantes Que Preparar Antes De Ir
Sanidad y Seguro Medico: los riesgos de salud en las islas son mínimos y la atención sanitaria es excelente. Hay que tener presente que, al no formar parte de la Unión Europea, no es válida la tarjeta sanitaria europea, por lo que se debe contratar un buen seguro médico para evitar sustos o problemas. En los meses de verano abundan las garrapatas y los mosquitos, por lo que hay que ser precavido y puede ser interesante llevar un repelente de insectos.
Seguridad: las Feroe es uno de los lugares más seguros del mundo en cuanto a crimen se refiere.
Comunicaciones y Telefonía: ocurre algo parecido a la sanidad. Al no ser parte de la Unión Europa, las Feroe no están incluidas en la lista RLAH («Roaming Like at Home») que nos permite usar el móvil (llamadas y datos) como si estuviésemos en nuestro propio país o en cualquier país de la Unión Europea. Conviene hacerse con una eSIM antes de ir (si el móvil lo permite) o conseguir una tarjeta SIM física una vez en las islas (si no, en las cafeterías y alojamiento suele haber buena conexión WiFi). Usar los datos del teléfono con la tarjeta SIM española puede derivar en un susto importante en la factura.
Visado: no es necesario, ni siquiera es necesario llevar pasaporte. Es suficiente con el DNI en fecha y vigor. Para alquilar un coche se puede utilizar el carnet de conducir español. No es necesario el carnet de conducir internacional.
Cómo llegar: lo más sencillo es volar al único aeropuerto del archipiélago, situado en la isla de Vágar. Hay buenas conexiones con muchos aeropuertos de Europa. Se puede llegar también en ferry desde Dinamarca o Islandia.
Nosotros viajamos en avión desde Bilbao al Aeropuerto de Vágar con escala en París (8 horas en total contando con la escala).
El Equipaje
El clima en las Islas Feroe es muy marítimo, inestable y dominado por la Corriente del Golfo. La media anual oscila entre los 3-5ºC en invierno y 11-13ºC en verano, aunque en los valles protegidos la sensación térmica suele ser más templada. El archipiélago se encuentra en una de las zonas más tormentosas, lluviosas y ventosas del Atlántico, siendo 26ºC la temperatura más alta jamás medida en cualquiera de las islas. Aún así, los inviernos son relativamente cálidos si tenemos en cuenta la latitud a la que se encuentran.
Como tenemos intención de hacer varias rutas, caminar, visitar pueblos y, en resumen, estar mucho tiempo fuera, nos llevamos fundamentalmente ropa de «finales de otoño» para el Pirineo, con una o dos cosas de manga corta por si saliese algún día más cálido de lo esperado.
Aprovechando que vamos a tener siempre campamento base (hemos alquilado tres casas desde las que nos moveremos con el coche), hemos cogido una maleta para facturar en la que llevaremos también algo de comida de España (fundamentalmente embutido, latas de conservas, aceite, frutos secos…).
Entre lo que meta en la maleta común (por ejemplo, los palos de trekking y el neceser), mi mochila de viaje de Tacora de 40 litros que cabe como equipaje de cabina y mi mochila pequeña Deuter de 15 litros que cabe como equipaje de mano debajo del asiento (y que usaré allí a diario para las rutas), llevo…
Para el «día a día normal»:
- 1 camiseta de manga corta de algodón
- 1 camiseta de manga larga de algodón
- 1 pantalón de chándal ligero (que vale como pijama)
- Ropa interior (4 calzoncillos, 2 pares de calcetines largos)
- 1 bañador
- Chanclas ligeras de piscina (multiusos para duchas, piscinas…)
- Botas gore-tex de caña baja de «ciudad» pero que podrían servir para rutas sencillas
Para las rutas de monte y días frescos, húmedos y ventosos (a diario, vamos):
- Botas de trekking de caña alta
- 2 pares de calcetines de trekking de verano
- 1 camiseta sintética de manga corta
- 1 camiseta interior térmica de manga corta
- 1 camiseta interior térmica de manga larga
- 1 pantalón de trekking de verano
- 1 malla térmica de piernas
- 1 pantalón de trekking de invierno
- 1 cortavientos
- 1 chubasquero
- 1 poncho de lluvia
- 1 polar
- 1 par de guantes
- 1 buf
- Gorro
- Gafas de sol
- 1 Cantimplora
- Bastones de monte
Otras cosas importantes (algunas más que otras):
- Minibotiquín básico primeros auxilios con medicamentos y crema solar
- Neceser básico (cepillo de dientes y crema, pastilla de jabón…)
- Toalla de secado rápido
- Cuerda secado ropa
- Cuchara-tenedor-cuchillo 3-en-1
- Navaja Opinel (sirve para todo) y taza latón ligera
- Cámara de fotos Reflex con trípode portátil y Cámara Compacta
- Portátil, GPS de montaña, Reproductor MP3 y auriculares
- Cargador con tres clavijas USB
Otra Información Importante
Moneda: La moneda oficial de Feroe es la Corona Feroesa que realmente es lo mismo que la Corona Danesa: está expedida por el Banco Nacional de Dinamarca y comparte el mismo código internacional (DKK). En el momento de salir de viaje, los cambios aplicados son de 1 € = 7,5 DKK o 1 DKK = 0,13 €. Teniendo en cuenta los impuestos aplicados al pagar con tarjeta o al cambiar la moneda, mentalmente podemos pensar en el cambio 100 DKK = 15 €.
Electricidad: La corriente es de 230V y 50Hz y el enchufe más habitual es el Tipo C, que es el mismo que tenemos normalmente en España. También se puede encontrar el Tipo K que es típico de Dinamarca, o incluso los más raros Tipo E y Tipo F, pero que son perfectamente compatibles con enchufes del Tipo C.
Idioma: El Feroés es el idioma oficial del archipiélago. Es una lengua de origen vikingo que llegó a las islas con los primeros colonos, en torno al año 800 d.C. No suele haber ningún problema para comunicarse en inglés con la gente local.
Clima: Como comentaba antes, el clima de las Islas Feroe es fresco, ventoso, húmedo y muy cambiante (estilo al de Islandia).
Zona horaria: La hora oficial es UTC +0 con cambio de hora para el horario de verano. Por lo tanto, hay una hora de diferencia con el horario español.
Población: de los aproximadamente 55.000 (menos que la ciudad de Pontevedra) habitantes del país, casi el 30% viven en Tórshavn, la capital de las Feroe.
Tamaño: 1400 kilómetros cuadrados sumando la extensión de las 18 islas. Para imaginar lo que esto significa, podemos tener en cuenta que la superficie de la isla de Gran Canaria es de 1560 kilómetros cuadrados y la provincia de Gipuzkoa de 2000 kilómetros cuadrados. La distancia en línea recta más larga (del sur de Suðuroy al norte de Viðoy) es aproximadamente de 120 km (como de A Coruña a Vigo).
El Itinerario Inicial
Lo bueno de la organización de este viaje con 3 campamentos base (en 3 islas diferentes) es que no necesita mucha más preparación u organización previa que los billetes de avión, el alquiler del coche y la reserva de los alojamientos. Por supuesto hay que ir con cierta idea de qué cosas visitar o qué rutas caminar, pero la relativa facilidad de transporte entre la mayor parte de las islas hace que muchas cosas puedan decidirse casi sobre la marcha.
Nuestro primer alojamiento para los primeros 8 días está en la isla Eysturoy. Desde aquí, nuestra idea es visitar, por lo menos, Eysturoy, Streymoy, Vágar y Sandoy. A todas ellas se puede acceder por túneles o puentes.
Después, pasaremos 2 días en la isla más al sur, Suðuroy, a la que hay que ir en ferry desde Tórshavn (no existe ninguna otra posibilidad).
Finalmente, pasaremos los 4 últimos días en una casita en Borðoy. Desde aquí visitaremos al menos Borðoy, Kunoy y Viðoy.
Probablemente vayamos también a alguna isla pequeña a la que no se puede ir en coche desde las islas principales (Kalsoy, Míkines, Nólsoy…), pero ya lo iremos viendo sobre la marcha.
Adjunto este mapa que he preparado con los puntos de interés que me gustaría visitar:
Anímate a acompañarnos en este intrigante viaje por Las Islas de Las Ovejas.
ConLímiteInfinito 
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